(Окончание. Начало в №№2-3)
21 марта 1918 года на заседании Таврического губернского Центрального Исполнительного комитета был принят декрет о провозглашении Советской Республикой Тавриды. На этом же заседании был утвержден состав республиканского правительства — Совета народных комиссаров.
На протяжении XIX века национальный состав населения Крыма претерпевал значительные изменения. Еще в конце XVIII столетия, непосредственно после падения Крымского ханства, крымские татары составляли подавляющую часть среди жителей полуострова. Но активная эмиграция в пределы Османской империи способствовала существенному сокращению численности татарского населения. Одновременно все Северное Причерноморье активно заселялось переселенцами, стекавшимися в край из различных частей огромной Российской империи и даже из европейских стран. К концу XIX века крымские татары составляли около трети всего населения полуострова.
18 октября 1921 года высшие органы власти Советской России — Всероссийский центральный исполнительный комитет и Совет народных комиссаров утвердили декрет, постановлявший: «Образовать Автономную Крымскую Социалистическую Советскую Республику как часть РСФСР в границах Крымского полуострова». Таким образом, был определен политический статус Крыма в рамках молодого советского государства. Становление Крыма в качестве автономной республики стало итогом сложных политических процессов, протекавших в 1917 – 1921 гг.
В 2021 году исполнится сто лет со времени образования Крымской Автономной Советской Социалистической Республики – события, оказавшего огромное влияние на последующую историческую судьбу крымских татар. Период существования Крымской АССР (республика была формально упразднена и преобразована в обычную область РСФСР в 1945 году, спустя год после выселения крымских татар с исторической родины) был уникальным временем, когда крымские татары получили возможность участвовать в управлении краем, а крымскотатарский язык приобрел статус государственного и в Конституции Республики стоял первым.
Время существования автономной республики было судьбоносным для всего Крымского полуострова. Достаточно заметить, что нынешнему своему статусу республики Крым во многом обязан решениям, принятым тогда, в начале 1920-х гг. О значении событий 1921 года мы сегодня говорим с известным ученым, профессором КИПУ имени Февзи Якубова Исмаилом Керимовым.
Мой отец Ильясов Сеит-Ибраим Эмир-Ильяс ШЕЙХЗАДЕ родился в г. Карасубазаре в 1894 году в семье известных священнослужителей шейхов, имам-хатипов Карасубазарской мечети Хан-Джами. Учился он у Р. Медиева в созданной им школе-рушдие вместе с Бекиром Чобан-заде. В 1978 году отец написал свои воспоминания о Р. Медиеве, но тогда они не были напечатаны. Впервые на крымскотатарском языке они были опубликованы в журнале «Йылдыз» (№2 от 2002 г.) Ризой Фазылом, потому что рукописи были у него.
Дильшад Ильяс Шейхзаде
Завершая цикл очерков о крымских татарах авиаторах, мне хочется отдельно рассказать о людях, которые сами о себе в шутку говорили: «Руки в масле, нос в тавоте, но зато в воздушном флоте». Авиатехники, авиамеханики, авиамотористы, прибористы, оружейники, радиотелеграфисты, фотометристы…
Из истории и этнографии исчезнувших деревень Перекопского уезда
(Окончание. Начало в №42)
Специальность «воздушный стрелок-радист» появилась в советских ВВС незадолго до войны. Так получилось, что мой отец был одним из пионеров этого дела. В 1936 году его, штурмана скоростного бомбардировщика (СБ), назначили по совместительству начальником связи эскадрильи 39 скоростного бомбардировочного авиаполка, который базировался в Быхове. В его подчинении оказались 9 сержантов срочной службы, был над ними еще один командир, тоже штурман, который стал по совместительству начальником по огневой подготовке.
Из истории и этнографии исчезнувших деревень Перекопского уезда
(Продолжение. Начало в №№37, 39-40)
Сразу после того, как аэропланы стали использовать в военных целях, выяснилось, что один человек не в состоянии осуществлять весь объем работ: управлять самолетом, вести разведку, скидывать бомбы, стрелять из пулемета… Так в самолетах появился второй член экипажа. Его называли «летчик-бомбардир», «летчик-наблюдатель», уже в самом конце Второй мировой войны закрепилось «штурман», вероятно, по аналогии с моряками, у которых штурман — заимствованное из голландского, где stuurman образовано сложением слов stuur — «руль» и man — «человек». Штурман буквально «рулевой». Невольно вспоминается «кормчий», из которого со временем появилось слово «пилот».